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车灯注塑模具反射体的熔接线优化改善

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来源:beplay体育365 发布日期 2019-08-13 20:38 浏览: -
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基于Moldflow的车灯注塑模具反射体的熔接线优化改善

一、引言

对于车灯注塑模具,多采用多浇口注塑方式,或者型腔中存在孔洞、嵌件,以及零件尺寸变化较大时,塑料熔体在模腔中会发生两个方向以上的流动,当两股熔体相遇时,在零件上会形成熔接线。

熔接线不仅影响零件的外观质量,而且对零件的结构力学性能影响较大。在实际生产中,只能通过反复的修改、调试模具才能得到满足产品要求,从而增加了制造成本和延长了产品开发周期。

二、分析处理

本案例的塑件是车灯的反射体,塑件材料PC,黑色,无添加物成分,基于外观和光学的要求,塑件有很高的外观要求,反射区不能有明显的流痕、熔接线等外观要求,否则影响光学效果。

图1 分析产品的3D图形

对于熔接线的改善,一般是改善熔接线结合的质量或移动熔接线位置,具体可通过以下几种方式来达成:1)增设排气槽,在熔接线区域增加排气使熔料更好的汇合;2)在熔接线产生处设置工艺溢料井,成型后再予以切除;3)调整成型条件,提高流动性;4)改变浇口位置或优化零件结构设计,改变熔接线的位置。

通过Moldflow软件对此零件进行注射成型模拟分析,通过查看熔接线分析结果,进而寻求解决方案。由于产品的结构复杂性,通过在模具上增加排气槽方案实施较为困难,调整注塑成型条件效果较差,因此考虑优化结构设计。本文中希望通过优化结构,从而调整熔接线位置,以消除熔接线的带来的缺陷。

为了确保Moldflow分析结果的准确性,正确的建立分析模型至关重要,本次的网格划分匹配率高达90%,且其他一切正常。由于已经开模,因此分析模型需按照模具3D图档建立浇注系统,且本次分析的材料为客户指定生产的材料牌号,来保证分析准确性。

三、优化方案及实际成型对比

本次分析的项目主要是针对熔接线这项性能指标,因此只需对零件进行充填分析。本次的车灯注塑模具使用热流道转潜浇口进浇,一左一右,一模两腔,如图2。

图2 产品进浇示意图

由于进浇位置为客户指定的位置,在初期分析中,熔接线的位置客户明确表示不接受,如图3。

图3 初期分析的熔接线位置

考虑到是因为熔接线位置不合理原因,所以解决方向是调节熔接线位置。而模具上增加排气也改善不了该问题,因此需要从变更零件结构设计方向考虑,经和客户确认,客户想把熔接线控制在拐角处。根据Moldflow判断熔体流动速度,减胶阻流,加胶引流,如图4,来调整熔接线位置,最后熔接线控制在客户指定的位置,如图5。最后试模后实际的熔接线位置和分析完全一致,如图6。

图4 优化结构示意图

四、结束语

借助Moldflow分析注塑工艺过程,通过优化结构设计达到调节熔接线位 置,从而解决了问题。也总结了此类车灯注塑模具的经验,体现了结合生产实际和Moldflow 分析结果寻找解决方案的必要性,但更重要的是指引了零件结构设计的方向,要在零件结构设计初期就将其导入Moldflow系统进行分析,防患于未然,将潜在问题在设计阶段得以有效化解;实现从"CAE 验证设计"走向"CAE驱动设计"的目的。

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